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11-142018

100%果汁≠纯果汁 我国纯果汁界定标准缺乏_果汁,果汁饮料,果汁加工,

概要:   导读:喝果汁当然是越纯越好,也正由于此,号称“100%果汁”的果汁饮料产品,受到商家的大力宣传和消费者的青睐。很多人认为,“100%果汁”的意思是什么都没添加的原榨果汁,但近日有媒
100%果汁≠纯果汁 我国纯果汁界定标准缺乏_果汁,果汁饮料,果汁加工,
关键词:  
  导读:今年上半年以来,国内冷链物流园区建设大潮兴起,雨润、联想控股等资本巨头抢滩布局全国性冷链网络,以冷库为主的冷链设备投资快速回升。我国冷库市场发展看上去很美,但中国食品机械设备网调查发现,轰轰烈烈的“造库运动”一方面存在产能过剩的情况,一方面却明显呈“吃不饱”状态。



冷库市场调查:供大于求伴随一库难求
  
  冷库需求旺盛
  
  近年来,随着我国农产品的大幅增产和速冻食品的快速增长,对冷库建设需求越来越强劲。据农业部测算,到2020年我国的人均蔬菜占有量在现有的370公斤基础上还要增加30公斤,新增需求则主要通过提高单产和减少损耗解决。另外,速冻食品的产量以20%的速度递增,近三年来甚至以35%的高速度增长,远高于全球9%的平均增长速度。冷库市场也迎来了发展的春天。
  
  随着西部大开发等战略的纵深推进,中西部地区建筑业、工商设施发展及生活质量的提高,冷库产品的需求日益加大,需求范围和需求层次也呈现复杂化和多样化的发展趋势。中西部地区基础产业将迎来增长,冷库作为基础建设的配套设备,其需求也随之扩大。中西部地区冷库市场高速增长,市场整体容量大、竞争相对较弱、利率较高,冷库市场展现出巨大的消费潜力,吸引众多冷库生产制造企业加速中西部战略转移升级。
  
  冷库项目纷纷上马
  
  湖南地区兴建的最大农产品冷链物流基地伟鸿冷链物流中心,征地400亩,规划投资10亿元,新建12万吨冷库,800个交易门面,建设面积15万平方米。现一期投资8亿元,已建成两座8万吨容量的冷库,600多个门面。
  
  河北地区打造第一冷链航母,建设的厚朴冷链物流园占地95亩,规划总建筑面积15万平方米,总投资7.1亿元;“重庆市冷链物流园”项目落户白市驿西部现代物流园区,计划将在5年内建成34万吨冷库、冷冻批发市场和配套设施等。
  
  温州市现代冷链物流中心启动,预计于2015年底前逐步建成并投产运行,建成后将成为浙南闽北规模最大的冷链物流中心,建成后,冷库库容达8.8万吨,包括用于速冻产品的低温冷库和用于冰鲜产品的高温冷库,大型冻品交易市场交易铺位共850个,年交易额达150亿元……
  
  其中,冷库建设狂飙的典型当属重庆。2009年,重庆冷库规模为17万吨,2011年,该数据飙升至30万吨,而到目前,包括建成的、规划或在建的,全市冷库规模将达到80万吨~90万吨。
  
  冷库应用呈现两极分化
  
  上千万吨冷库建设方兴未艾,不少冻品市场的从业者在惊叹之余,不禁发出疑问:现有冷库资源尚且存在淡季资源闲置的情形,一大批新冷库的上马是否会“吃不饱”,从而引发行业的恶性竞争?事实上,市场“供大于求”和结构性分布不均的矛盾已经出现,看似前景风光的冷链企业,有不少自己的“难言之隐”。
  
  首先是冷库量的供需不平衡让各地冷库租赁价格有着巨大的落差。冷库超过60%的比重分布在东部地区,中西部地区冷库占比却不足。比如在西安地区最成熟的冻品交易市场为方欣国际食品城,目前其冷库的租赁价格在每吨每天3元左右,并且其库位供需处于相对偏紧状态。然而有冻品商户听说雨润的冷库投入使用后,租赁费会下降到1元,明显是要打价格战的架势。知情人士表示,对于西安现有的冷库市场而言,未来市场则会出现供大于求的局面,价格战在所难免。这也让当地不少冻品商户怀有“坐收渔翁之利”之心。
  
  再看杭州,一家物流公司的负责人说,因为看好冷链运输的发展前景,公司在2008年投入了2000多万元打造了储藏量为2万吨的冷库,但目前冷库的利用率却连一半都没达到。在重庆,由于冷库容量不足,导致租赁价格偏高。当地万吨冷库基地今年初新投运的4万吨冻库现在已经“一库难求”,月租金已经达到150元。而相比全国的平均水平仅为每吨60~70元/月。
  
  其次,从冷库类型来看,冷冻库占比超过50%,而超低温冷冻库却占比不到1%。在储藏商品品类上,果蔬类产品占比超过30%,而水产品、肉禽类产品占比有待提升。此外,冷库的技术创新运用水平不够,很多新上马的项目依然采取几十年前的冷库建造方式,完全不能满足市场新形势的需求。高卫平透露,虽然在冷库建造前,很多设计者都向着自动化的目标靠拢,但真正能自动仓储、搜索、出货、智能化运作管理的冷库几乎没有,自动化库的发展会很漫长。一旦冷库建成,接下来的几十年的营运中,很难进行修改,这也会成为影响冷库使用效率的掣肘。
  
  最后,国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受政策出台的刺激与推动,而相应的硬件设施并没有同步发展,成为物流园区建设运营的主要制约因素。“冷链物流园区的建设在于实现冷链物流全流程集约化、高效化运作,对资源有效整合、科学控制,从而大大降低成本,让老百姓也能吃到全国各地的新鲜特产。然而各方软硬件设备、管理能力的不到位,让冷链园区空有外表。”一位不看好冷链现有发展的业内人士表示。
  
  编者语:安华物流系统有限公司总经理孙延安表示,冷链物流一般包括冷链仓储、冷链运输、冷链宅配三个环节,目前冷链仓储局部过热,摊子铺得较大,但冷链运输和冷链宅配却受市场制约,依然跟不上,这导致了整个行业畸形发展,很多冷链企业处于亏损状态。这无疑给冷链发展泼了一盆冷水。
  
  这两年各行业资本大佬纷纷抢滩冷链物流,火爆的冷库市场亟待理性投资,让每一座冷库做到物尽其用。从国内不断扩大的市场需求,未来电商的需求推动来看,长远看肯定是赚钱的,但是其回报期非常长,没有二三十年不可能回本。